Hvad en vingesag afgøres af

De fleste vingesager afgøres ud fra fire konstateringer, og undersøgelsen bør tilrettelægges, så den leverer alle fire med et angivet sikkerhedsniveau:

  • Den udløsende årsag. Hvad der svigtede først, til forskel fra den skade, der fulgte efter. En bjælkeflange, der bulede ud, efter at bagkanten åbnede sig, er en følge; bagkantens limfuge er årsagen.
  • Hvornår årsagen kom ind i vingen. Under design, produktion, transport eller installation, i drift eller ved en tidligere reparation. Det er den konstatering, der afgør, om en mangeludelukkelse rammer, og om producentens garanti er i spil.
  • Om årsagen er enkeltstående eller en seriefejl. En seriefejl fra produktionen, der findes på tværs af en fabriks produktion, er en flåderisiko, ikke et enkelt tab. Den ændrer hensættelsen, den ændrer samtalen med genforsikreren, og den ændrer, hvad ejeren kan bedes om at gøre ved de resterende vinger.
  • Hvad dokumentationen understøtter, peger på og ikke kan fastslå. En rapport, der fremstiller alt som fastslået, overlever ikke producentens ekspert. En rapport, der adskiller de tre, er den, taksatoren kan lægge til grund.

Årsag, mangeludelukkelser og rækkefølgen af begivenheder

Entreprise- og driftspolicer udelukker typisk tab forårsaget af en mangel i design, materialer eller udførelse, i forskellige former; London Engineering Groups formuleringer, som optræder i mange entrepriseforsikringer, graduerer udelukkelsen fra den mangelfulde del alene til alle følgeskader. Uanset hvilken form der gælder, afhænger udelukkelsen af de samme tekniske kendsgerninger: Var der en mangel, hvad bestod den i, og hvilken skade fulgte af den, til forskel fra en ydre begivenhed.

Produktionsprocessen for en vindmøllevinge er manuel dér, hvor det betyder noget, og de fleste strukturelle fejl i en vinge er produktionsfejl: en laminatfolde over en lagafslutning, tørre fibre hvor harpiksfronten standsede, en underforsynet limfuge, en dårligt hærdet lim. De findes ved at læse brudflader og skære tværsnit nær udgangspunktet og ved at sammenholde det byggede med designgrundlaget og produktionsjournalerne. Lynnedslag, transportskade, en ekstrem vindhændelse eller en driftsafvigelse efterlader anden dokumentation. Undersøgelsens opgave er at fastslå hvilken, og taksatorens opgave er at sikre, at undersøgelsen er tilrettelagt til det, før dokumentationen forstyrres.

Producentens rodårsagsanalyse er det første dokument, ikke det sidste

I næsten hver vingesag ankommer producentens rodårsagsanalyse først. Den er skrevet af den part, hvis produkt svigtede, med data ingen andre har, og den vil være teknisk kompetent. Den er også det dokument, producenten vil støtte sig til i enhver garanti- eller regresdrøftelse. Et forsikringsselskab, der accepterer den uden uafhængig gennemgang, har accepteret modpartens position om de kendsgerninger, der afgør sagen.

En uafhængig vingeekspert, der engageres tidligt, kan deltage i den tekniske undersøgelse af den havarerede vinge, overvære den laboratorieanalyse, som producentens konklusioner hviler på, og stille de tekniske spørgsmål, mens prøverne stadig ligger på bordet. Efter vores erfaring er det dét tidspunkt, hvor en uimodsagt antagelse bliver til en konstatering, der er svær at rulle tilbage senere. At gennemgå den færdige rapport er nyttigt; at være til stede, når den skrives, er mere værd.

Hvad der skal sikres de første dage

Kvaliteten af den endelige rapport fastlægges i den første uge. Dokumentation, der bør bevares før enhver reparation, oprydning eller genstart:

  • fotografier og droneoptagelser af vingen og nedfaldsområdet, som de blev fundet
  • SCADA-data omkring hændelsen: vindhastighed, rotorhastighed, pitchvinkel, effekt, alarmer og møllens tilstand
  • lynregistreringer og nedslagsloggen for den pågældende mølle
  • inspektions-, reparations- og vedligeholdelsesjournaler for den havarerede vinge og dens to naboer
  • vingens serienummer, fabrik, form, produktionsdato og eventuelle afvigelsesrapporter
  • brudfladerne, holdt tørre, uberørte og fotograferet før nedtagning

En taksator, der beder om denne liste på dag ét, vil kunne bestille en undersøgelse, der kan besvare årsagsspørgsmålet. En, der modtager en vinge seks uger senere, efter at den er skåret op til transport, vil ofte ikke kunne.

Seriefejlspørgsmålet og resten af flåden

Når en produktionsfejl er fastslået, er det næste spørgsmål eksponering. En fejl, som processen frembringer, vil findes i andre vinger bygget med samme proces, på samme fabrik, i samme periode. Beviset for en seriefejl er en genkendelig signatur: samme placering, samme laminatdetalje, samme lastvej og som regel samme produktionsvindue. At bekræfte den kræver den havarerede vinges tværsnit, produktionsjournalerne og en inspektion af en stikprøve af populationen med en metode, der faktisk kan se fejlen. For en folde begravet i en bjælkeflange betyder det ultralydsprøvning, ikke en droneflyvning.

Den kommercielle konsekvens for forsikringsselskabet er, at en enkelt skadesag bliver til en flådeposition: hvilke møller der må køre, hvilke vinger der skal inspiceres, og hvad producenten bedes om at gøre under garantien. En uafhængig vurdering af seriefejl giver underwriteren, ejeren og långiveren det samme tekniske grundlag for de beslutninger, og det er dét, der gør, at de kan træffes hurtigt.

Regres og ekspertens rolle i en tvist

Hvor årsagen er en mangel, vil forsikringsselskabet som regel vende sig mod producenten, og nogle gange mod en installatør eller en reparationsentreprenør. Den samtale er teknisk, før den er juridisk, og den vindes eller tabes på undersøgelsens kvalitet. En rapport skrevet til at kunne forstås af ikke-ingeniører og holde til ingeniørers gennemgang, med sikkerheden bag hver konklusion angivet, er det dokument, der bærer et regreskrav.

Går sagen til voldgift eller retssag, er den samme ekspert, der deltog i undersøgelsen og overværede laboratoriearbejdet, den bedst placerede til at afgive sagkyndig forklaring. Vi arbejder for én side i en tvist; henvender begge sider sig til os i samme sag, siger vi det og takker nej til den anden henvendelse.

Hvad underwritere kan spørge om før skaden

Underwriting af vingerisiko er lettere, når vingepopulationen er forstået, før en skade indtræffer. Spørgsmål, der er værd at stille ved tegning eller fornyelse:

  • hvilken vingetype og hvilken fabrik har leveret flåden, og har den kombination en offentliggjort eller kendt fejlhistorik
  • hvad inspektionsregimet er, med hvilken metode og hvor ofte
  • om nogen vinger er repareret, af hvem og efter hvilken dokumenteret metode
  • om inspektionsrapporterne er gennemgået af nogen, der er uafhængig af inspektionsleverandøren

Intet af dette kræver, at underwriteren bliver vingeingeniør. Det kræver, at spørgsmålene stilles, og at svarene læses af nogen, der kan.

Ofte stillede spørgsmål

Betyder en produktionsfejl altid, at skaden er udelukket?

Nej. Det afhænger af policens ordlyd, og af hvilken skade der fulgte af manglen, til forskel fra en ydre begivenhed. Den tekniske undersøgelse fastslår kendsgerningerne; ordlyden afgør, hvad der følger af dem. De to bør ikke forveksles, og undersøgelsen bør ikke tilrettelægges efter det svar, man håber på.

Hvor tidligt bør en uafhængig ekspert engageres?

Før den havarerede vinge flyttes, og før producentens laboratoriearbejde begynder. De første dage afgør, hvad der senere kan fastslås, og laboratorieanalysen er dér, hvor mekanismen fastlægges.

Kan ét vingehavari blive til en flådeeksponering?

Ja, hvor årsagen er en fejl, som produktionsprocessen frembringer. At fastslå det kræver den havarerede vinges tværsnit, produktionsjournalerne og en inspektion af en stikprøve af populationen med en metode, der kan se fejlen.

Hvad bør den endelige rapport indeholde?

Den udløsende årsag og hændelsesforløbet; hvornår årsagen kom ind i vingen; om den er enkeltstående eller en seriefejl; en klar adskillelse af, hvad dokumentationen understøtter, peger på og ikke kan fastslå; og en sammenfatning i almindeligt sprog til de mennesker, der skal afgøre sagen.

Sådan kan Apex Wind hjælpe

Vi er en uafhængig rådgivende ingeniørvirksomhed inden for vindmøllevinger med base i Danmark og arbejder for forsikringsselskaber, taksatorer, mæglere, ejere og långivere. Vi er uafhængige af enhver mølle- og vingeproducent, vi sælger hverken reparationer, hardware eller overvågningsprodukter, og vi modtager ingen henvisningshonorarer. Vores havariundersøgelse og rodårsagsanalyse dækker den tekniske undersøgelse på stedet, deltagelse i producentens laboratorieanalyse, gennemgang af deres rodårsagsanalyse og vurderingen af seriefejl på tværs af flåden. Bliver en skadesag til en tvist, yder vi sagkyndig bistand. Er en vinge havareret på en risiko, du tegner eller takserer, så kontakt os, mens dokumentationen stadig er på stedet.